Boat Chock คืออะไร และเหตุใดนักพายเรือทุกคนจึงต้องการมัน?

ไม่ว่าคุณจะเก็บเรือไว้ในอู่ต่อเรือในช่วงฤดูหนาว ลากเรือข้ามรัฐ หรือยึดเรือประกวดราคาไว้บนดาดฟ้าเรือขนาดใหญ่ หนุนเรือ ช่วยให้มั่นใจว่าเรือของคุณจะอยู่ในตำแหน่งที่คุณวางไว้อย่างแน่นอน หากไม่มีการหนุนอย่างเหมาะสม แม้แต่การเอียงเล็กน้อย การสั่นสะเทือน หรือการหยุดกะทันหันก็อาจทำให้ตัวถังเคลื่อนตัวได้ ส่งผลให้ตัวเรือได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง รถพ่วงเสียหาย หรือเสี่ยงต่อผู้ที่ยืนดู

ในคู่มือเชิงลึกนี้ เราจะครอบคลุมทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้ หนุนเรือs : คืออะไร, ทำงานอย่างไร, ประเภทที่มีอยู่, วิธีเปรียบเทียบ, วิธีเลือกอย่างถูกต้อง และคำตอบสำหรับคำถามที่พบบ่อย

เรือหนุนคืออะไร? คำจำกัดความที่สมบูรณ์

ก หนุนเรือ - หรือเรียกอีกอย่างว่า ก หนุนเรือ , หนุนทะเล หรือ หนุนอู่เรือ — เป็นอุปกรณ์เสริมที่รองรับความแข็งแกร่งซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับและทรงตัวเรือเมื่อขึ้นจากน้ำ คำว่า "chock" มีต้นกำเนิดมาจากคำศัพท์เกี่ยวกับการเดินเรือเก่าที่อธิบายบล็อกที่ใช้ในการจับกุมการเคลื่อนไหวบนเรือ

ในการใช้งานจริง หนุนเรือs ทำหน้าที่สำคัญสองประการ:

• ป้องกันการกลิ้งด้านข้าง: ก boat's curved hull naturally wants to tip sideways when unsupported by water. Chocks counteract this tendency by providing stable lateral support on both sides of the hull.
• กระจายน้ำหนักตัวเรือให้เท่ากัน: ด้วยการกระจายน้ำหนักบนพื้นผิวสัมผัสที่กว้างขึ้น แผ่นหนุนจะปกป้องความสมบูรณ์ของโครงสร้างและป้องกันความเสียหายจากแรงกดที่เฉพาะที่ต่อผิวตัวถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนผิวเคลือบไฟเบอร์กลาสและเจลโค้ต

มีการนำไปใช้งานในสถานการณ์ต่างๆ มากมาย: บนรถพ่วงบนเรือ ในโรงเก็บกองแห้ง ในอู่ต่อเรือเชิงพาณิชย์ระหว่างการซ่อมบำรุง บนดาดฟ้าเรือเพื่อยึดเรือบรรทุกและเรือบด และชั่วคราวระหว่างการปล่อยและการรับเรือ มีการคัดเลือกและวางอย่างถูกต้อง หนุนเรือ set มีความสำคัญต่อความปลอดภัยของเรือเช่นเดียวกับตัวรถพ่วง

เรือหนุนทำงานอย่างไร?

ฟิสิกส์เบื้องหลังก หนุนเรือ ตรงไปตรงมาแต่มีประสิทธิภาพสูง ส่วนโค้งรูปตัว V หรือส่วนโค้งของตัวหนุนได้รับการออกแบบให้เข้ากับด้านล่างตัวเรือ เมื่อวางแผ่นรองคู่ที่ตรงกันไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งของกระดูกงู รูปทรงเรขาคณิตที่รวมกันจะสร้างระบบแท่นแบบสองจุด สามจุด หรือสี่จุดที่มีเสถียรภาพ ซึ่งต้านทานการเคลื่อนตัวทั้งแบบกลิ้งและด้านข้าง

วัสดุของตัวหนุนเป็นตัวกำหนดว่าจะยึดเกาะพื้นผิวตัวถังได้ดีเพียงใดและกันกระแทกได้มากน้อยเพียงใด ส่วนหนุนยางนุ่มและโฟมช่วยปกป้องการเคลือบเจลที่ละเอียดอ่อนและยึดเกาะตัวเรือได้อย่างราบรื่นอย่างมีประสิทธิภาพ พลาสติก เอชดีพีอี แบบแข็งและตัวหนุนอะลูมิเนียมเกรดสำหรับใช้งานในทะเลให้ความแข็งแกร่งทางโครงสร้างสำหรับภาชนะที่มีน้ำหนักมาก แต่อาจต้องใช้แผ่นเชื่อมต่อแบบยางเพื่อป้องกันรอยขีดข่วน

ประเภทของหนุนเรือ: รายละเอียดโดยละเอียด

ไม่ใช่ทั้งหมด หนุนเรือs เหมือนกัน ทางเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับขนาดเรือ รูปร่างลำ น้ำหนัก การใช้งานที่ต้องการ และสภาพแวดล้อมในการจัดเก็บ ด้านล่างนี้เป็นการดูรายละเอียดเกี่ยวกับหมวดหมู่หลักห้าประเภท หนุนทะเลs .

1. หนุนเรือยาง

ยางหนุนเรือ เป็นตัวเลือกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในหมู่นักพายเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ผลิตจากสารประกอบยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์ มีความยืดหยุ่นพอที่จะรองรับโครงตัวถังต่างๆ และให้การยึดเกาะกันลื่นที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวรถพ่วงและพื้นคอนกรีต คุณภาพการดูดซับแรงกระแทกทำให้เหมาะสำหรับตัวเรือไฟเบอร์กลาสและเจลโค้ต

• ดีที่สุดสำหรับ: เรือยนต์และเรือใบไฟเบอร์กลาสขนาดเล็กถึงขนาดกลาง
• ความจุน้ำหนัก: โดยทั่วไปจะมีน้ำหนักมากถึง 5,000 ปอนด์ต่อคู่ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ
• อายุการใช้งาน: 5-10 ปีกับสารประกอบที่มีความเสถียรต่อรังสี UV
• ข้อได้เปรียบที่สำคัญ: การกันกระแทก การยึดเกาะ และความคุ้มค่า

2. หนุนเรือ HDPE (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง)

หนุนเรือ HDPE มีความแข็งแกร่ง ทนทานต่อสารเคมี และความสามารถในการรับน้ำหนักที่เหนือกว่า ไม่ดูดซับน้ำและไม่สลายตัวเมื่อได้รับรังสียูวี ทำให้เหมาะสำหรับการจัดเก็บกลางแจ้งแบบถาวร ใช้กันอย่างแพร่หลายในอู่ต่อเรือเชิงพาณิชย์และสำหรับเรือขนาดใหญ่ อาจต้องใช้แผ่นยางเชื่อมต่อเพื่อป้องกันการเสียดสีของตัวเรือ

• ดีที่สุดสำหรับ: เรือไฟเบอร์กลาส เรือเหล็ก และเรืออลูมิเนียมขนาดใหญ่
• ความจุน้ำหนัก: สูงถึง 50,000 ปอนด์ในการกำหนดค่าเชิงพาณิชย์
• อายุการใช้งาน: 15–20 ปี; แทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษา
• ข้อได้เปรียบที่สำคัญ: ความแข็งแรงของโครงสร้างที่โดดเด่นและความต้านทานต่อน้ำ

3. โฟมหนุนเรือ

หนุนเรือโฟม — โดยทั่วไปทำจากโพลีเอทิลีนเซลล์ปิดหรือโฟม EVก — มีน้ำหนักเบาและให้การกันกระแทกที่โดดเด่นสำหรับพื้นผิวตัวถังที่ละเอียดอ่อน มักใช้กับเรือคายัค เรือแคนู กระดานยืนพาย และเรือส่วนตัวขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม โฟมจะถูกบีบอัดภายใต้ภาระหนักอย่างต่อเนื่องและมีอายุการใช้งานสั้นลง

• ดีที่สุดสำหรับ: เรือคายัค, เรือแคนู, PWC, เรือเป่าลม, เรือประมูล
• ความจุน้ำหนัก: โดยทั่วไปจะต่ำกว่า 1,500 ปอนด์
• อายุการใช้งาน: 3-5 ปีก่อนการบีบอัดที่เห็นได้ชัดเจนเกิดขึ้น
• ข้อได้เปรียบที่สำคัญ: น้ำหนักเบาและอ่อนโยนเป็นพิเศษบนพื้นผิวตัวถัง

4. Chocks เรือแบบปรับได้ / สากล

กdjustable boat chocks รวมกลไกบานพับหรือเลื่อนที่ช่วยให้มุม V กว้างขึ้นหรือแคบลงเพื่อให้เข้ากับโปรไฟล์ตัวถังที่แตกต่างกัน คู่เดียวสามารถรองรับเรือได้หลายลำ ทำให้ได้รับความนิยมอย่างสูงในหมู่ครัวเรือนที่มีเรือหลายลำ ชมรมเรือ และการเช่าเหมาลำ

• ดีที่สุดสำหรับ: ครัวเรือนที่มีเรือหลายลำ กองเรือเช่า สโมสรเรือ
• ความจุน้ำหนัก: แตกต่างกันไปตามรุ่นและวัสดุ
• อายุการใช้งาน: 5-15 ปี ขึ้นอยู่กับบานพับและคุณภาพวัสดุ
• ข้อได้เปรียบที่สำคัญ: ความคล่องตัวในรูปทรงและขนาดตัวถังที่หลากหลาย

5. Chocks เรืออลูมิเนียมเกรดมารีน

กluminum boat chocks — โดยทั่วไปแล้วคือโลหะผสมมารีน 6061-T6 — เป็นตัวแทนของระดับพรีเมี่ยมในด้านความแข็งแกร่งและความต้านทานการกัดกร่อน เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับเรือนอกชายฝั่ง เรือซุปเปอร์ยอทช์ เรือรบ และการใช้งานใดๆ ที่ต้องการการติดตั้งดาดฟ้าแบบถาวร มักจะทำการขันน็อตเข้ากับแผ่นดาดฟ้าเพื่อการติดตั้งแบบตายตัวและสามารถรับน้ำหนักได้

• ดีที่สุดสำหรับ: การขนส่งเชิงพาณิชย์ เรือยนต์นอกชายฝั่ง การใช้งานทางเรือ
• ความจุน้ำหนัก: หลายร้อยถึงหลายพันกิโลกรัม
• อายุการใช้งาน: แทบไม่มีกำหนดด้วยอโนไดซ์หรือการเคลือบที่เหมาะสม
• ข้อได้เปรียบที่สำคัญ: ความแข็งแกร่งที่ไม่มีใครเทียบ ต้านทานน้ำเค็ม และรูปลักษณ์แบบมืออาชีพ

ประเภทหนุนเรือ: การเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกัน

หนุนเรือs กับ ลูกกลิ้งกระดูกงูs กับ รถพ่วงสองชั้นs: ความแตกต่างที่สำคัญ

นักพายเรือหลายคนสับสน หนุนเรือs พร้อมระบบรองรับรถพ่วงและห้องเก็บของอื่นๆ การทำความเข้าใจความแตกต่างจะช่วยให้คุณปรับใช้อุปกรณ์แต่ละชิ้นได้อย่างถูกต้องเพื่อการปกป้องตัวถังและความปลอดภัยสูงสุด

บน รถพ่วงเรือ โดยทั่วไปแล้วหนุนจะใช้เป็นระบบความปลอดภัยรองควบคู่ไปกับเตียงสองชั้นหรือลูกกลิ้ง โดยเป็นอุปกรณ์ยึดด้านข้างซึ่งทั้งเตียงสองชั้นและลูกกลิ้งไม่สามารถทำได้ทั้งหมดด้วยตัวเอง คิดว่าเตียงสองชั้นเป็นสิ่งรองรับโครงสร้างหลักของคุณและ หนุนเรือรถพ่วง เป็นตาข่ายนิรภัยป้องกันการม้วนตัวของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการลากจูงทางหลวงระยะไกล

วิธีเลือกหนุนเรือที่เหมาะสม: 5 ปัจจัยสำคัญ

1. จับคู่มุม V กับจุดตายตัวถังของคุณ

มุมของตัว V บนตัวคุณ หนุนเรือ ต้องตรงกับมุมเดือยของตัวเรือคุณอย่างใกล้ชิด เรือยนต์นอกชายฝั่ง deep-V ที่มีเดดไรซ์ 20–24° จำเป็นต้องมีส่วนหนุนที่ทำมุมสูงชัน เรือจอนหรือเรือคาตามารันที่มีท้องแบนจำเป็นต้องมีตัวหนุนแบบเกือบแบนหรือโป๊ะคู่ มุมที่ไม่ตรงกันจะรวมภาระไปที่จุดสัมผัสเล็กๆ สองจุด และอาจทำให้ไฟเบอร์กลาสเสียรูปหรือแตกร้าวเมื่อเวลาผ่านไป

2. เคารพการจัดระดับน้ำหนักเสมอ

ที่ หนุนเรือ weight rating ควรมีอย่างน้อย 110% ของน้ำหนักแห้งของเรือ สำหรับเรือที่มีน้ำหนักเกิน 10,000 ปอนด์ ให้ใช้ตัวหนุน HDPE หรืออะลูมิเนียมที่มีพิกัดทางการค้า ห้ามใช้โฟมหนุนใต้เรือยนต์ขนาดใหญ่ เพราะการบีบอัดโฟมอาจทำให้เกิดภัยพิบัติได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง

3. พิจารณาสภาพแวดล้อมในการจัดเก็บ

สำหรับอู่ต่อเรือกลางแจ้งที่ต้องสัมผัสกับรังสียูวี อากาศเกลือ ฝน และวงจรการแข็งตัวและละลาย ให้เลือก HDPE หรืออะลูมิเนียมเกรดสำหรับใช้ในทะเล สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในกองแห้งที่ให้ความร้อนภายในอาคาร หนุนยางหรือโฟมทำงานได้ดีและอ่อนโยนกว่ากับการเคลือบเจลตัวเรือ หลีกเลี่ยงหนุนยางที่ไม่เสถียรต่อรังสี UV ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง เพราะจะแตกและพังภายใน 2-3 ฤดูกาล

4. คำนึงถึงความถี่ในการเปิดตัวและเรียกค้นข้อมูล

หากคุณขึ้นเรือและรับเรือหลายครั้งต่อสัปดาห์ หนุนเรือปรับได้ ด้วยกลไกการปลดเร็วหรือกลไกการเลื่อนช่วยประหยัดเวลาได้มาก และลดความเสี่ยงของการวางแนวที่ไม่ตรงระหว่างการเยี่ยมชมทางลาดที่เร่งรีบ สำหรับเรือจัดเก็บตามฤดูกาลที่ใช้เวลาหกเดือนบนฝั่ง อุปกรณ์หนุนแบบตายตัวสำหรับงานหนักจะให้ความมั่นคงในระยะยาวที่ดีกว่า

5. ตรวจสอบความเข้ากันได้ของพื้นผิวฐาน

บนพื้นผิวคอนกรีตขัดเงาหรือพื้นผิวแท่นโลหะ แท่นยางจะยึดเกาะได้ดีที่สุด บนแอสฟัลต์ที่ขรุขระหรือกรวด หนุน HDPE ก้นแบนจะกระจายน้ำหนักได้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้นโดยไม่ต้องขุดเจาะ บนดาดฟ้าเรือที่มีพื้นผิวไม้สักหรือไม่ลื่นไถล ให้ใช้หนุนอะลูมิเนียมที่ติดตั้งบนดาดฟ้าโดยยึดด้วยสลักเกลียวผ่านแผ่นรองเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ภายใต้แรงกดทับของคลื่น

วิธีใช้ Boat Chocks อย่างถูกต้อง: คำแนะนำทีละขั้นตอน

ตำแหน่งที่ถูกต้องมีความสำคัญเท่ากับการเลือกสิ่งที่ถูกต้อง หนุนทะเล . แม้แต่หนุนที่มีคะแนนสูงสุดก็เป็นอันตรายได้หากวางไม่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบก่อนใช้งานทุกครั้ง ตรวจสอบรอยแตก การบิดงอของแรงกด ความเปราะบางของรังสี UV หรือพื้นผิวสัมผัสที่เสียหาย การหนุนที่ถูกบุกรุกอาจล้มเหลวอย่างเงียบ ๆ ภายใต้ภาระที่ต่อเนื่อง
2. วางตำแหน่งหนุนไว้ที่จุดลำแสงที่กว้างที่สุด โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 1/3 ถึง 1/2 ของความยาวของเรือจากหัวเรือ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีความแข็งแรงของโครงสร้างมากที่สุดในการออกแบบตัวเรือส่วนใหญ่
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสรูปตัววีเต็มบนโช๊คทั้งสองตัว แต่ละหนุนจะต้องสัมผัสกันอย่างสมบูรณ์ตามโปรไฟล์รูปตัว V ไม่ใช่แค่ที่ขอบด้านเดียว การสัมผัสที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดจุดกดดันที่อาจทำให้ไฟเบอร์กลาสแตกร้าวได้ภายในเวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน
4. กdd ratchet straps for trailer applications. เมื่อใช้ หนุนเรือs on a trailer ให้ใช้สายรัดวงล้อเหนือตัวเรือเพื่อป้องกันไม่ให้เรือหลุดจากหนุนระหว่างเบรกฉุกเฉินหรือเข้าโค้งด้วยความเร็วบนทางหลวง
5. วางแผ่นฐานที่มั่นคงไว้ใต้หนุนแต่ละอัน ห้ามวางหนุนบนดินอ่อน กรวด หรือทรายโดยตรง ใช้ไม้เนื้อแข็งหรือแผ่นคอมโพสิตเพื่อกระจายน้ำหนักและป้องกันไม่ให้หนุนจมหรือเอียงเมื่อเวลาผ่านไป
6. ตรวจสอบซ้ำทุกเดือนระหว่างการเก็บรักษาระยะยาว การทรุดตัวของพื้นดิน การขยายตัวทางความร้อน และการโค้งงอของตัวถังอย่างค่อยเป็นค่อยไป ล้วนสามารถเปลี่ยนจุดสัมผัสของหนุนตลอดฤดูกาลจัดเก็บได้ การตรวจสอบรายเดือนจะช่วยป้องกันเรื่องเซอร์ไพรส์ในฤดูใบไม้ผลิ

อุปกรณ์หนุนเรือสำหรับลากจูง: ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยเป็นพิเศษ

การใช้ หนุนเรือs on a boat trailer นำเสนอความต้องการเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับการจัดเก็บที่ดินแบบคงที่ ในระหว่างการลากจูงทางหลวง เรือของคุณจะได้รับการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง แรง G ด้านข้างในระหว่างการเปลี่ยนเลน และความเฉื่อยด้านหน้าและท้ายเรือที่สำคัญภายใต้การเบรก รถพ่วงสองชั้นเพียงลำพัง - แม้จะปูพรม - ไม่สามารถป้องกันการเคลื่อนตัวของตัวถังได้อย่างเต็มที่ภายใต้ภาระแบบไดนามิกเหล่านี้

สำหรับการลากจูงด้วยความเร็วบนทางหลวง ให้รวมของคุณ หนุนเรือ set โดยมีมาตรการด้านความปลอดภัย ดังนี้

• ก bow safety chain or bow stop: ป้องกันการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าภายใต้การเบรกอย่างแรง
• สายรัดท้ายรถ: ยึดท้ายเรือให้มั่นคงจากการกระดอนในแนวดิ่ง
• การเสริมหน้าสัมผัสระหว่างตัวถังถึงหนุน: ปกป้องเจลโค้ตจากการเสียดสีที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของถนน
• การหยุดเป็นระยะๆ ในการเดินทางไกล: ตรวจสอบตำแหน่งหนุนและความตึงของสายรัดทุกๆ 2-3 ชั่วโมงของการขับขี่

วัสดุหนุนเรือ: การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ

เพื่อช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูลมากที่สุด นี่คือการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์หลัก หนุนเรือ materials ตามเกณฑ์การประเมินที่สำคัญที่สุด:

ข้อผิดพลาดทั่วไปของการหนุนเรือที่ควรหลีกเลี่ยง

• การใช้ a single chock: หนุนข้างหนึ่งไม่มีความสมดุลด้านข้าง ควรใช้คู่ที่ตรงกันเสมอ โดยอยู่ที่แต่ละด้านของตัวถังในตำแหน่งตามยาวเดียวกัน
• ละเว้นมุม V ที่ไม่ตรงกัน: ก chock with the wrong deadrise angle contacts the hull at two tiny points. Over months, this stress concentration can crack or delaminate fiberglass.
• หนุนขนาดเล็กสำหรับน้ำหนักเรือ: การบรรทุกมากเกินไปจะบีบอัด ทำให้เสียรูป หรือยุบตัว ทำให้ตัวเรือแสดงรายการอย่างกะทันหัน ตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนดก่อนซื้อเสมอ
• ไม่มีแผ่นฐานบนพื้นอ่อน: บนดิน ทราย หรือกรวด ก้อนกรวดจะจมไม่เท่ากัน ส่งผลให้ตัวถังเอียงอย่างเป็นอันตราย ควรใช้ไม้แปรรูปหรือแผ่นคอมโพสิตหนาอย่างน้อย 2 นิ้วใต้ฐานแต่ละอันเสมอ
• การข้ามสายรัดบนรถพ่วง: การหนุนเพียงอย่างเดียวไม่สามารถป้องกันไม่ให้เรือลอยตัวออกได้ภายใต้การเบรกอย่างแรง รวมรถพ่วงเสมอ หนุนเรือs พร้อมสายรัดตัวเรือที่เหมาะสม
• การใช้ degraded chocks: ยางที่แตกร้าวด้วยรังสี UV และโฟมที่ถูกบีบอัดอย่างถาวรจะสูญเสียคุณสมบัติในการรับน้ำหนักอย่างมาก ตรวจสอบและเปลี่ยนโช้คตามกำหนดการบำรุงรักษาตามปกติ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเรือ Chocks

สรุป: การหนุนเรือที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญด้านความปลอดภัย

ก หนุนเรือ ไม่ใช่อุปกรณ์เสริม แต่เป็นอุปกรณ์พื้นฐานของความปลอดภัยทางทะเลที่ช่วยปกป้องเรือ รถพ่วง และผู้คนรอบข้าง ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของเรือคายัคขนาดเล็กหรือเรือยนต์นอกชายฝั่งขนาดใหญ่ก็ตาม หนุนเรือ solution ออกแบบมาเพื่อการใช้งานของคุณโดยเฉพาะ

ที่ key takeaways from this guide:

• กlways use หนุนเรือs in matched pairs ไม่เคยมีหนุนเดียวเดียว
• จับคู่มุม V กับส่วนเว้าของตัวเรือ และตรวจสอบว่าพิกัดน้ำหนักเกินน้ำหนักแห้งของเรืออย่างน้อย 10%
• เลือกยางหรือโฟมสำหรับตัวเรือไฟเบอร์กลาสในการใช้งานด้านสันทนาการ HDPE หรืออลูมิเนียมสำหรับเรือหนักหรือเรือพาณิชย์
• บนรถพ่วงให้รวมกัน รถพ่วงเรือ chocks พร้อมตัวหยุดคันธนู สายรัดท้ายเรือ และส่วนรองรับกระดูกงูเพื่อความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์
• ตรวจสอบและเปลี่ยนหนุนตามกำหนดเวลา - หนุนที่เสื่อมโทรมมีอันตรายมากกว่าไม่มีเลย

การลงทุนในคุณภาพสูง หนุนเรือs วันนี้สามารถช่วยคุณประหยัดจากการซ่อมแซมตัวเรือที่มีราคาแพง ความเสียหายของรถพ่วง และปัญหาความรับผิดชอบในอนาคต นี่เป็นหนึ่งในการอัพเกรดที่ง่ายที่สุดและราคาไม่แพงที่สุดที่เจ้าของเรือสามารถทำได้เพื่อความอุ่นใจอย่างแท้จริงไม่ว่าจะบนบกหรือบนท้องถนน