อธิบายประเภทตัวหยุดโซ่สมอบนเรือ

ประเภทหลักของ สต็อปเปอร์โซ่สมอ ที่ใช้บนเรือ ได้แก่ ตัวหยุดกิโยติน (ขอบมีด) ตัวหยุดแบบลูกกลิ้ง ตัวหยุดแบบสลับ (ข้อต่อหมุน) และตัวหยุดโซ่ไฮดรอลิก แต่ละประเภทมีจุดประสงค์พื้นฐานเดียวกัน นั่นคือการล็อคโซ่สมออย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่เก็บไว้เพื่อป้องกันการปล่อยโดยไม่ได้ตั้งใจและเพื่อถ่ายโอนโหลดคงที่และไดนามิกจำนวนมหาศาลจากโซ่ไปยังตัวเรือ แต่จะแตกต่างกันในกลไกการมีส่วนร่วม ความสามารถในการรองรับ ความเหมาะสมสำหรับขนาดเรือที่แตกต่างกัน และความเข้ากันได้กับการทำงานของเครื่องกว้านลมอัตโนมัติ ตามข้อกำหนด Unified Requirement UR S1 ของสมาคมระหว่างประเทศ (IACS) เรือเดินทะเลทุกลำจะต้องติดตั้งตัวกั้นโซ่ที่สามารถทนต่อแรงเท่ากับ 80% ของกำลังแตกหักขั้นต่ำของโซ่พุก . เข้าใจคุณลักษณะของแต่ละคน สต็อปเปอร์โซ่สมอ ประเภทช่วยให้สถาปนิกกองทัพเรือ เจ้าของเรือ และลูกเรือสามารถเลือกอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่ถูกต้องสำหรับการจอดสมอเรือ และเพื่อให้ใช้งานอย่างปลอดภัยตลอดอายุการใช้งานของเรือ

1. สต็อปเปอร์โซ่กิโยติน (ขอบมีด): มาตรฐานอุตสาหกรรมงานหนัก

สต็อปเปอร์แบบกิโยตินเป็นตัวหยุดแบบโซ่สมอที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือค้าขายขนาดใหญ่ รวมถึงเรือบรรทุกเทกอง เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือคอนเทนเนอร์ เนื่องจากลิ่มเลื่อนแนวตั้งช่วยให้ล็อคแบบกลไกเชิงบวกและไม่สามารถย้อนกลับได้บนตัวต่อแบบโซ่เดี่ยว และไม่ต้องใช้พลังงานจากภายนอกเพื่อรักษาแรงยึด อุปกรณ์ประกอบด้วยโครงเหล็กที่แข็งแกร่งซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวหรือเชื่อมเข้ากับดาดฟ้า พร้อมด้วยแท่งเหล็กหรือลิ่มที่มีน้ำหนักมากซึ่งเลื่อนลงในแนวตั้งผ่านช่องว่างระหว่างข้อโซ่สองข้อที่อยู่ติดกัน เมื่อลดระดับลิ่มลงจนสุด หน้าที่ทำมุมของมันจะกดข้อต่ออย่างแน่นหนากับเบาะที่นั่งแบบกลึง และการดึงใดๆ บนโซ่จะทำให้ลิ่มกระชับยิ่งขึ้นอีกเนื่องจากรูปทรงที่สร้างพลังงานได้เอง ความสามารถในการถือครองของกิโยติน สต็อปเปอร์โซ่สมอ โดยทั่วไปได้รับการจัดอันดับให้ตรงกับกำลังแตกหักของโซ่เต็ม 80% ที่กำหนดโดยกฎของชั้นเรียน และสำหรับรถเทกอง Panamax ที่ใช้โซ่แบบกระดุมลิงค์เกรด U3 ขนาด 81 มม. ซึ่งมีกำลังแตกหักประมาณ 4,800 กิโลนิวตัน สต็อปเปอร์จะต้องรับน้ำหนักได้อย่างปลอดภัย 3,840 กิโลนิวตัน . สต็อปเปอร์กิโยตินทำงานโดยการยกลิ่มบาร์ด้วยตนเองและล็อคให้อยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้นด้วยหมุดยึด หรือโดยกระบอกไฮดรอลิกในการติดตั้งขนาดใหญ่ เรียบง่าย ไม่ต้องบำรุงรักษา นอกเหนือจากการอัดจาระบีที่พื้นผิวเลื่อน และเป็นตัวเลือกที่ต้องการทุกที่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของโซ่เกิน 50 มิลลิเมตร

2. Roller Pawl Chain Stopper: ผู้เชี่ยวชาญด้านการหมั้นอัตโนมัติ

ตัวกั้นแบบลูกกลิ้งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้เครื่องกว้านสามารถลากในโซ่สมอได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงด้วยมือใดๆ เนื่องจากตัวหยุดแบบสปริงหรือแบบกระตุ้นด้วยแรงโน้มถ่วงจะขี่ผ่านตัวต่อโซ่แต่ละอันโดยอัตโนมัติในระหว่างการลาก จากนั้นจึงตกลงไปด้านหลังตัวต่อเพื่อป้องกันไม่ให้โซ่ไหลกลับ คุณสมบัตินี้ทำให้ลูกกลิ้งตีนผี สต็อปเปอร์โซ่สมอ มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการดำเนินการยึด เนื่องจากลูกเรือไม่จำเป็นต้องเปิดและปิดตัวหยุดซ้ำๆ ระหว่างการทำงานของเครื่องกว้านลม ภายในตัวสต็อปเปอร์ มีหมุดเหล็กแบบหมุนได้พร้อมลูกกลิ้งที่ปลายวางอยู่บนโซ่ ขณะที่โซ่ถูกดึงเข้าด้านใน ตัวข้อต่อจะยกอุ้งเท้าขึ้นและจะม้วนทับไว้ ทันทีที่การลากหยุดลงและโซ่พยายามกลับทิศทาง อุ้งเท้าจะตกลงไปในช่องด้านหลังตัวต่อแนวตั้งและยึดโซ่ทันที ตัวหยุดตีนผีแบบลูกกลิ้งมักพบบนเรือขนาดเล็ก เช่น เรือทำงาน เรือประมง และเรือยอชท์ รวมทั้งทำหน้าที่เป็นตัวหยุดสำรองรองบนเรือขนาดใหญ่ โดยที่ตัวหยุดกิโยตินเป็นแรงล็อคหลัก เนื่องจากอุ้งเท้าประกอบเป็นข้อต่อเดียว ความสามารถในการจับโดยทั่วไปจึงต่ำกว่าแบบกิโยติน และโดยทั่วไปจะได้รับการจัดอันดับสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของโซ่สูงถึง 40 มม . กลไกนี้จำเป็นต้องทำความสะอาดแกนหมุนและลูกกลิ้งเป็นประจำเพื่อป้องกันการเกาะตัวจากสเปรย์เกลือและสิ่งสกปรกที่สะสม

3. ตัวปิดโซ่แบบสลับ (ข้อต่อเกลียว): วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและปรับได้

ตัวหยุดแบบสลับซึ่งมักเรียกกันว่าตัวหยุดโซ่แบบหมุนเป็นอุปกรณ์น้ำหนักเบาที่ควบคุมด้วยมือซึ่งใช้กรงเล็บแบบขันสกรูเพื่อยึดตัวต่อโซ่ ทำให้เป็นตัวเลือกที่ประหยัดและปรับได้สำหรับเรือขนาดเล็กและเป็นอุปกรณ์สำรองฉุกเฉินบนเรือขนาดใหญ่ กลไกประกอบด้วยแกนเกลียวหรือข้อต่อที่มีตะขอรูปกรงเล็บที่ปลายด้านหนึ่ง และจุดยึดดาดฟ้าที่อีกด้านหนึ่ง ในการตั้งตัวหยุด ให้วางกรงเล็บไว้เหนือตัวต่อโซ่แนวตั้ง และขันข้อต่อให้แน่นด้วยมือหรือด้วยแถบ จนกว่าตัวกั้นจะบีบอัดตัวต่อเข้ากับแผ่นดาดฟ้าหรือฐานตัวกั้น การทำงานของสกรูนี้ให้พรีโหลดที่ทราบและทำซ้ำได้ และช่วยให้สามารถปรับอย่างละเอียดเพื่อรองรับตำแหน่งโซ่ที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย สลับ สต็อปเปอร์โซ่สมอ โดยทั่วไปจะใช้กับเส้นผ่านศูนย์กลางของโซ่จนถึงประมาณ 50 มม และมักพบเห็นได้บนเรือบรรทุกน้ำมันชายฝั่ง เรือลากจูง และเรือทางน้ำภายในประเทศ ข้อได้เปรียบหลักคือความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ ข้อเสียเปรียบหลักคือต้องขันแน่นด้วยมือ และประกอบและปลดได้ช้ากว่าอุ้งเท้าหรือระบบไฮดรอลิก ส่วนประกอบที่เป็นเกลียวจะต้องได้รับการทาน้ำมันอย่างดีเพื่อป้องกันการครูดและการยึดเกาะในสภาพแวดล้อมทางทะเล

4. ตัวหยุดโซ่ไฮดรอลิก: ตัวเลือกที่มีการควบคุมจากระยะไกลและมีความแม่นยำสูง

ตัวหยุดโซ่ไฮดรอลิกใช้กระบอกไฮดรอลิกตั้งแต่หนึ่งกระบอกขึ้นไปเพื่อปิดปากจับยึดอันทรงพลังหรือลิ่มแนวตั้งรอบๆ โซ่ ทำให้สามารถควบคุมจากระยะไกลได้จากสะพานหรือแผงควบคุมส่วนกลาง และให้แรงยึดที่แม่นยำและควบคุมได้ ประเภทนี้ สต็อปเปอร์โซ่สมอ มีการระบุไว้มากขึ้นสำหรับเรือส่งเสบียงนอกชายฝั่ง เรือที่มีตำแหน่งแบบไดนามิก เรือเดินทะเล และเรือโดยสารขนาดใหญ่ โดยที่ระบบจอดทอดสมอถูกรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติของเรือแบบรวมศูนย์ สามารถตั้งหน่วยจ่ายกำลังไฮดรอลิกได้จากระยะไกล และสามารถเปิดหรือปิดตัวหยุดได้ด้วยการกดปุ่ม ทำให้ไม่จำเป็นต้องให้ลูกเรืออยู่บนดาดฟ้าด้านหน้าในสภาพอากาศเลวร้าย สต็อปเปอร์ไฮดรอลิกหลายตัวมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งที่ยืนยันการมีส่วนร่วมกับระบบควบคุมอย่างสมบูรณ์ และมีทรานสดิวเซอร์แรงดันที่ตรวจสอบแรงจับยึดอย่างต่อเนื่อง บางรุ่นยังมีฟังก์ชันการวัดความตึงของโซ่ ซึ่งให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับโหลดที่ถ่ายโอนผ่านตัวหยุดไปยังโครงสร้างกระดาน ความสามารถในการรองรับสามารถปรับขนาดให้ตรงกับขนาดของโซ่ได้ และตัวหยุดแบบไฮดรอลิกถูกสร้างขึ้นเป็นประจำสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของโซ่ที่เกิน 150 มม บนเรือขนาดใหญ่พิเศษ ข้อเสียที่ต้องแลกคือต้นทุนเริ่มแรกที่สูงขึ้น ความต้องการระบบจ่ายไฟไฮดรอลิก และการบำรุงรักษากระบอกสูบ ท่อ และวาล์วควบคุมเพิ่มเติม

การเลือกตัวหยุดโซ่สมอที่ถูกต้องสำหรับเรือ

การเลือกตัวกั้นโซ่สมอที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางและเกรดของโซ่ของเรือ ความสามารถในการจับยึดที่ต้องการตามกฎของประเภท ความถี่ที่คาดหวังในการดำเนินการทอดสมอ และจำเป็นต้องใช้งานระยะไกลหรือบูรณาการกับระบบอัตโนมัติของเรือหรือไม่ สำหรับเรือบรรทุกสินค้าเดินทะเลขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ 73 มิลลิเมตรขึ้นไป สต็อปเปอร์แบบกิโยตินมักเป็นตัวเลือกหลักเสมอ เนื่องจากมีพลังในการจับยึดที่ไม่มีใครเทียบได้และการออกแบบที่แข็งแกร่งและบำรุงรักษาต่ำ สำหรับเรือบริการนอกชายฝั่งขนาดกลางที่ทอดสมอบ่อยครั้งในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและความปลอดภัยของลูกเรือบนดาดฟ้าเรือเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก มักจะระบุตัวหยุดโซ่ไฮดรอลิกพร้อมระบบควบคุมสะพานระยะไกลแม้จะมีต้นทุนสูงกว่าก็ตาม สำหรับเรือลากจูงชายฝั่งหรือเรือเฟอร์รี่โดยสารขนาดเล็ก ลูกกลิ้งตีนตะขาบหรือตัวหยุดแบบสลับจะให้ความแข็งแรงเพียงพอด้วยเงินลงทุนที่ต่ำกว่า สมาคมจำแนกประเภทหลายแห่ง รวมถึง Lloyd's Register และ DNV กำหนดให้ต้องเลือก สต็อปเปอร์โซ่สมอ ได้รับการอนุมัติประเภทสำหรับขนาดโซ่เฉพาะและการเสริมการยึดติดกับดาดฟ้าเพื่อกระจายน้ำหนักการออกแบบทั้งหมดไปยังโครงสร้างตัวเรือโดยไม่เสียรูปถาวร

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับตัวหยุดโซ่สมอ

อะไรคือความแตกต่างระหว่างตัวหยุดโซ่พุกและคอมเพรสเซอร์โซ่?

อ สต็อปเปอร์โซ่สมอ เป็นอุปกรณ์โครงสร้างที่มีน้ำหนักมากซึ่งออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักทั้งหมดและภาระแบบไดนามิกของพุกและโซ่เมื่อเก็บไว้ โดยมีความสามารถในการยึดเพียงเศษเสี้ยวของความต้านทานการแตกหักของโซ่ คอมเพรสเซอร์แบบโซ่เป็นอุปกรณ์ที่เบากว่ามากซึ่งใช้ยึดโซ่ไว้กับแมวป่าเพื่อป้องกันไม่ให้โซ่ขึ้นระหว่างการลาก ทั้งสองไม่สามารถใช้แทนกันได้ และจะต้องไม่ยึดคอมเพรสเซอร์เป็นอุปกรณ์ยึดสมอเพียงอย่างเดียวในขณะที่เรืออยู่ในทะเล

สต็อปเปอร์แบบลูกกลิ้งสามารถใช้เป็นอุปกรณ์ยึดโซ่หลักบนเรือขนาดใหญ่ได้หรือไม่?

ไม่ ตัวกั้นแบบลูกกลิ้งมีไว้เพื่อเป็นอุปกรณ์ยึดสำรองหรือเสริม และไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับน้ำหนักการยึดเต็มที่กำหนดโดยสมาคมการจัดประเภทสำหรับการยึดโซ่หลัก บนเรือขนาดใหญ่ กิโยติน หรือไฮดรอลิก สต็อปเปอร์โซ่สมอ ต้องทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ยึดหลัก และอาจติดตั้งลูกกลิ้งลูกกลิ้งเป็นคุณลักษณะอำนวยความสะดวกเพื่อช่วยในการลากจูง

ควรตรวจสอบและบำรุงรักษาตัวกั้นโซ่บ่อยแค่ไหน?

ที่ สต็อปเปอร์โซ่สมอ ควรตรวจสอบด้วยสายตาหนึ่งครั้งต่อเรือนขณะอยู่ในทะเลเพื่อยืนยันการเข้าใช้งานอย่างสมบูรณ์ และควรทำการตรวจสอบลิ่ม หมุด หมุดบานพับ และรอยเชื่อมยึดดาดฟ้าอย่างละเอียดมากขึ้นทุกเดือน ในการสำรวจพิเศษระยะเวลาห้าปี โดยทั่วไปแล้วตัวหยุดจะถูกถอดออกเพื่อการทดสอบส่วนประกอบที่สำคัญโดยไม่ทำลาย รอยแตกร้าว การเสียรูป หรือการกัดกร่อนที่มากเกินไปจะต้องได้รับการแก้ไขก่อนจึงจะสามารถต่ออายุใบรับรองความปลอดภัยของเรือได้

ตั้งแต่ลูกกลิ้งขนาดกะทัดรัดบนเรือลากจูงชายฝั่งไปจนถึงลิ่มไฮดรอลิกขนาดใหญ่บนเรือเจาะน้ำลึก สต็อปเปอร์โซ่สมอ ในรูปแบบต่างๆ ของมันคืออุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่สามารถต่อรองได้ ซึ่งอยู่ระหว่างสมอที่ติดตั้งอย่างปลอดภัยกับการปล่อยอุปกรณ์ภาคพื้นดินจำนวนมากลงสู่ทะเลอย่างควบคุมไม่ได้ การจับคู่ประเภทตัวหยุดกับขนาดโซ่ของเรือ รูปแบบการปฏิบัติงาน และระดับระบบอัตโนมัติ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ตลอดหลายทศวรรษของการบริการในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่เลวร้ายที่สุด